CONCOURS DE MACHINES 2021
Après 2 ans de suspens, le Concours de Machines repart à l’aventure
du 9 au 12 Septembre 2021 à Arbent (01) lors de la Forestière VTT
Inscriptions en bas de page
Déroulement de l’édition 2021 à Arbent :
L’édition 2021 se déroulera comme suit :
Jeudi 9 septembre : accueil des participants, passage devant la commission technique, le jury et le photographe
Vendredi 10 septembre : fin des passages devant commission technique, jury et photographe le matin. Epreuve n°1 à partir de 13h30 jusqu’au lieu de bivouac.
Samedi 11 septembre : Epreuve n°2 pour le retour à Arbent le matin. Exposition des machines le reste de la journée.
Dimanche 12 septembre : Exposition des machines et annonce des résultats.
Le thème 2021
L’idée conductrice de cette édition est la sortie tout terrain montagnarde entre amis : partir rouler 2-3 jours en toute autonomie dans un milieu de moyenne voire haute montagne.
Ca commence généralement comme ça…
« Qui serait partant pour une paire de jours de roulage ? »
Dates : du 9 au 12 septembre 2021
Lieu : rendez-vous à Arbent (01) lors de la Forestière VTT
Programme : 10h de roulage par jour pré-requis : être complètement autonome, être animé d’un esprit de convivialité, privilégier une approche douce.
Le décors étant planté il vous est demandé de concevoir et fabriquer le vélo le plus adapté à un tel programme. Le cahier des charges à respecter est donc le suivant.
La proposition devra permettre…
– De rouler de jour comme de nuit sur tous types de terrains (routes, chemins, pistes, sentiers monotraces) et notamment accidentés (marches, rochers, terre, racines, pierriers,...) en montagne entre amis.
– D’emporter le matériel nécessaire pour :
• entretenir sa machine
• soigner un-e pilote
• la gestion des déchets / la réduction de l’impact sur l’environnement
• garder une trace de cette expérience (photo, vidéo, dessin, aquarelle, écrit, son, ...) et donc pouvoir y accéder le plus simplement possible
• s’orienter avec un tracé GPS
• pouvoir contacter des secours
• avoir une autonomie electrique de 48h
• rouler de nuit / monter-lever le camp de nuit
• garder le-la pilote au sec et au chaud lors du bivouac
• faire chauffer de l’eau
• transporter 4L d’eau dont 1.5L accessible en roulant
– d’être compactable rapidement et aisément afin de faciliter l’approche douce du site de départ c’est à dire être compatible avec la politique SNCF (https://www.oui.sncf/aide/transport-de-votre-velo) : le vélo doit rentrer dans une boite de 1200 x 900 x profondeur mini (<900) mm3
– une protection des gaines et câbles mais aussi un accès simplifié pour leur entretien
– un montage et démontage rapide et aisé de la bagagerie qui devra être la mieux arrimée possible
– d’éviter les frottements et l’abrasion du cadre et de ses composants
– de faciliter le portage (fréquent en montagne) en permettant qu’une main puisse rester libre pour pouvoir s’assurer lors de la progression
– de favoriser l’intégration de fonctionnalités doubles
– de réutiliser des composants d’occasion
– de répondre à une ou des fonction(s) supplémentaire(s) à la libre appréciation du/de la cadreur/se.
– d’entretenir l’esprit de convivialité et d’entraide
Et comme tout le monde ne possède pas plusieurs vélos cette machine adaptée au bivouac en montagne devra aussi rester performante dépouillée de tout son équipement de bivouac.
Matériel obligatoire
(absence = hors concours)
Mécanique
_ un cadre et une fourche
– un guidon avec potence ou système en tenant lieu
– une selle avec système d’accroche au cadre, la rendant indépendante et réglable
– deux roues avec jantes, axe de moyeu, système de blocage des roues
– un système d’entraînement avec pédalier, manivelles
– une poly-multiplication, avec roue libre
– un système de freinage AV et AR, indépendants
– le matériel nécessaire à 5 opérations de dépannage ou de maintenance :
• réparer une crevaison, une entaille dans un pneu et regonfler la roue, qu’il soit monté en Tubeless ou en chambre à air.
• réparer l’élément de transmission (chaîne, courroie, cardan…)
• régler le système de changement de vitesses, remplacer un élément pour le maintenir opérationnel, par exemple un câble.
• régler la position sur le vélo (hauteur et recul de selle, serrage du cintre, de la potence, des leviers de frein) et ajuster le jeu de direction.
• remplacer et retendre un rayon, même du coté de la transmission, dévoiler une roue.
Sécurité
– éclairage avant (1000 lumens mini) et arrière pour rouler de nuit : 2 heures d’autonomie
– éclairage pour monter le bivouac de nuit : 2 heures d’autonomie
– de quoi contacter les secours
– une trousse de secours (comprenant une couverture de survie)
– plaques d’identification sur cadre et casque :
• nom & prénom
• groupe sanguin
• numéro de la personne à contacter en priorité.
Navigation
– GPS / smartphone
– 24h d’autonomie : bivouac / alimentation / confort
– 3 repas dont 1 pique-nique, 1 repas chaud et 1 petit déjeuner
– un équipement pour s’abriter de l’eau et du vent et pouvoir y préparer le repas
– une solution de couchage 0° incluant un matelas
– une doudoune
– une coiffe
– un pantalon
– une veste de pluie
– de quoi faire chauffer 1L d’eau
– 4L d’eau dont 1.5L accessible en roulant, sac à dos et bananes sont autorisés dans la limite de 12L de contenance, d’un poids (sac+contenu) de 3kg et d’une poche à eau de 3L
Configurations pour la pesée bikepacking
Vélo prêt à rouler + éclairage + GPS / smartphone + alimentation electrique + bagages contenant :
• réchaud + carburant + popote
• abri
• contenants pour l’eau : si poche à eau, ajouter le sac à dos ou la banane
• gestion des déchets
• outils= on retire la nourriture, les habits, le sac de couchage, le matelas, la pharmacie
Nu
Vélo prêt à rouler sans bagagerie
Note : pièces d’occasion
Il n’y a pas de points spécifiques attribués à cette exigence mais le jury en tiendra compte dans son appréciation globale.